Referentes técnicos de Paraguay, Argentina, Bolivia, Brasil y Uruguay mantuvieron una reunión en Buenos Aires para evaluar los trabajos de mantenimiento que realiza la Administración General de Puertos del vecino país sobre la Hidrovía. Las tareas realizadas no pudieron justificar, una vez más, el peaje de US$ 1,47 por tonelada que actualmente se está cobrando en el tramo Confluencia – Santa Fe.
Los técnicos de las cinco delegaciones de los países firmantes del Acuerdo de Santa Cruz de la Sierra evaluaron los trabajos de balizamiento, ajustes de trazas y ayudas complementarias a la navegación que se realizan en el tramo.
Argentina sostiene que las tareas de mantenimiento del tramo suponen un alto costo para la navegación y por ello imponen el peaje. Sin embargo, las justificaciones presentadas por la delegación de ese país resultan insuficientes ante las necesidades de las embarcaciones que transitan por la Hidrovía.
Al respecto, el presidente de Puertos, Julio Vera Cáceres, explicó a 5 Días sobre los detalles de la reunión. Dijo que son los mismos capitanes paraguayos los que deben realizar sus propias evaluaciones en la Hidrovía, debido a que la AGP no cumple con lo que pregona.
2
dragados hizo Argentina, desde el 2010