Asunción, Agencia IP.-Las acciones se concentran en la conformación del paquete estructural del futuro pavimento rígido, una alternativa que apunta a marcar un antes y un después en la infraestructura vial nacional.

“La rehabilitación de la ruta PY05, en el tramo Pozo Colorado -Concepción, prosigue en sus dos lotes con horarios extendidos para beneficiar a más de 400.000 habitantes del norte del país”informó el ministerio de obras publicas y comunicaciones.

En el Lote A, comprendido entre el km 318,9 y el km 372,2, el Consorcio Avanza Chaco sostiene un ritmo continuo desde el arranque de las tareas en mayo de 2025. En los últimos meses, las intervenciones se orientaron a la ejecución de las distintas capas que integran la estructura del camino.

Entre las principales labores figuran la colocación de losas de hormigón con fibras en calzada y banquinas, junto con la aplicación de riegos de curado para asegurar la calidad del material. De igual manera, se avanzó en la conformación de subbases granulares —tanto recicladas como nuevas— estabilizadas con cemento, además del acondicionamiento de la subrasante mediante el reprocesamiento de ripio existente y el aporte de material virgen en los sectores necesarios.

También se destaca la instalación de geotextil no tejido bajo las losas, un componente que mejora el desempeño estructural. Actualmente, se interviene un tramo cercano a 1,7 kilómetros en media calzada con banquina, alcanzando un ancho de 4,50 metros. Las jornadas se desarrollan en turnos diurnos y nocturnos para mantener la dinámica prevista.

En cuanto al Lote B, que abarca desde el km 372,2 hasta el km 409,1, la firma Ecomipa S.A. despliega trabajos en distintas etapas del proceso constructivo, con varios frentes en ejecución.

Las tareas incluyen excavaciones no clasificadas y de bolsones, fundamentales para la adecuación de la plataforma, además de rellenos laterales con ripio. En paralelo, se avanza en las capas estructurales, replicando la tipología del otro sector: subrasantes de ripio reprocesado y virgen, subbases granulares estabilizadas con cemento y la incorporación de geotextil.

Uno de los componentes más relevantes es la construcción de losas de hormigón con fibras en calzada y banquinas, complementada con riegos de curado para garantizar su resistencia. A la fecha, se ejecutaron cerca de 2,4 kilómetros de pavimento rígido en calzada completa, con un ancho total de 9 metros, distribuidos en dos carriles y banquinas a ambos lados. Al igual que en el tramo anterior, las labores se realizan tanto de día como de noche.

Esta iniciativa, dividida en dos lotes, se posiciona como una de las intervenciones más relevantes en materia de infraestructura en el norte del país. La adopción del pavimento rígido no solo busca incrementar la vida útil de la vía, sino también mejorar las condiciones de circulación en un corredor estratégico para el traslado de personas y mercancías.

Con una inversión que supera los G. 611.000 millones, financiada por el Banco de Desarrollo de América Latina y el Caribe (CAF) y el Fondo Financiero para el Desarrollo de los Países de la Cuenca del Plata (Fonplata), el emprendimiento apunta a fortalecer la integración territorial y dinamizar la economía regional.

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